丹麥航運(yùn)業(yè)越來(lái)越樂(lè)觀
2014-02-27 08:30:13 來(lái)源:國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯:國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)
丹麥船東協(xié)會(huì)網(wǎng)站近日消息,丹統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示,2013年丹航運(yùn)貿(mào)易外匯收入達(dá)2010億丹麥克朗,較上年增長(zhǎng)60億丹麥克朗,創(chuàng)歷史新高。特別是2013年第四季度,丹航運(yùn)業(yè)外匯盈余較上年增長(zhǎng)40億丹麥克朗。 船東協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)Jan Fritz Hansen表示,丹航運(yùn)業(yè)外匯收入連續(xù)兩年創(chuàng)歷史記錄,鞏固了其作為丹國(guó)際收支盈余主要貢獻(xiàn)者的地位。目前,國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)仍未走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的陰霾,在此背景下丹航運(yùn)業(yè)取得如此成績(jī),顯示了其整體實(shí)力和對(duì)丹經(jīng)濟(jì)的重要性。
經(jīng)過(guò)5年的金融危機(jī)影響,現(xiàn)在航運(yùn)市場(chǎng)的眾多觀察家,對(duì)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)更加樂(lè)觀。
丹麥經(jīng)營(yíng)船運(yùn)的公司眾多,包括全球最大的貨柜船運(yùn)馬士基航運(yùn)公司(Maersk Line),Norden散裝船運(yùn)公司,及Torm和Hafnia油輪航運(yùn)公司。
丹麥銀行的航運(yùn)投資部主管Øivind Haraldsen表示,2008年以來(lái)航運(yùn)業(yè)遭遇巨大的困難,這段期間面對(duì)或多或少的危機(jī),現(xiàn)大多數(shù)的航運(yùn)業(yè)已經(jīng)見(jiàn)底,轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn),似乎困難時(shí)期終于結(jié)束。
RS Platou Markets市場(chǎng)研究公司,最近公布的航運(yùn)市場(chǎng)季度分析顯示,大多數(shù)的航運(yùn)公司都在復(fù)蘇的初期階段。不同船隊(duì)的新船數(shù)量比前幾年低,而世界經(jīng)濟(jì)正在改善,需求不斷增長(zhǎng),因此海運(yùn)費(fèi)價(jià)格也上漲。
DSF.市場(chǎng)研究公司主管Christopher Rex表示,2014年看起來(lái)像復(fù)蘇的一年。在許多航運(yùn)領(lǐng)域的船隊(duì)增長(zhǎng)速度,將低于需求的成長(zhǎng)速度,但它是一個(gè)非常微妙的平衡,行業(yè)仍因往年的問(wèn)題而頭疼,因?yàn)樵S多航運(yùn)公司都有產(chǎn)能過(guò)剩需要填補(bǔ)的壓力。
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